Экскурсия в Музей истории завода "Красное Сормово"

 28 февраля нас пригласили в Музей истории завода "Красное Сормово", чтобы встретиться с ветераном, инженером конструктором подводных лодок Романенко Андреем Михайловичем.

День был солнечный, и мы немного задержались на улице, чтобы рассмотреть батискафы, представленные во внутреннем дворике.

Пока мы ждали встречи, работники музей провели для нас экскурсию, где рассказали об устройстве подводной лодки, буднях подводников и о вкладе Сормовского завода в историю отечественного кораблестроения.

Сормовский завод уникален: здесь производили практически всё: танки, корабли, подводные лодки. Любую технику, в которой нуждалась родина. Более 250 подводных лодок сошло с верфей завода "Красное Сормово", из них 30 атомных.

Вход на экспозицию представляет собой люк подводной лодки. Проходя через него мы поняли, почему подводники - люди невысокого роста. Внутри мы увидели спальные места, элементы обмундирования - оказывается, каждый моряк на подводной лодке носит постоянно, не снимая, индивидуальный дыхательный аппарат.

На камбузе нам загадали загадку: что консервировали только в Советском Союзе, и больше нигде?

Оказывается, это вода! Откуда взять пресную воду на подводной лодке в длительном плавании?  Родниковую воду кипятили, добавляли аскорбиновую кислоту и закатывали в жестяные банки наподобие тех, в которых мы привыкли видеть рыбные консервы или сгущенку.

Мы узнали об уникальных свойствах подводных лодок "Малютка", "Варшавянка". О конструкторах и судостроителях, совершавших трудовые подвиги. О том, как проходят испытания подводных лодок, и почему в первых поход даже на атомных лодках, всегда идут гражданские - конструктора и ответственные сдатчики.

После экскурсии нам показали фильм к 170-летнему юбилею Сормовского завода. А потом мы побеседовали с директором музея Сергеем Николаевичем Леоновым.

Мы обсудили особенности эксплуатации дизель-электрических подводных лодок. Тот факт, что аккумулятор такой лодки не заряжается от двигателя, а требует периодической подзарядки в порту, а также то, что дизельные подлодки не могут всплывать во льдах, убедил нас использовать в беспилотном караване атомные подлёдные суда.

Теперь осталось самое важное - провести экономический расчёт.

Мы благодарим коллектив музея за тёплую встречу и познавательную экскурсию!