Сегодня в нам на занятие кружка пришёл Варин дедушка. Он занимался проектированием подводных лодок и испытывал их.
Он рассказал нам о том, как устроена подводная лодка. Предназначение военной подводной лодки отличается от гражданской, грузовой. Первая должна быть тихой и незаметной, вторая - экономически выгодной. Мы хотим, чтобы перевозка грузов подлёдным караваном была безопасной, быстрой, надёжной и экономически выгодной.
Но, как всегда, приходится жертвовать одним показателем из трёх: быстро, качественно или дёшево. Мы пытаемся найти баланс.
Во-первых, Вадим Александрович указал нам на то, что радиоволны под водой не распространяются. Но мы можем использовать гидролокацию. И вместе мы нашли оптимальное решение: вместо связи лодок в караване, мы проложим донные маячки, которые передают всем лодкам сигналы и корректируют их маршрут. Таким образом, мы прокладываем "дорогу" для подлёдных лодок на Северном морском пути!
Мы узнали много нового и интересного о подводных лодках. Ни в одном музее, где мы были, мы не слышали такой живой, честный рассказ от первого лица - рассказ человека, который знает об устройстве подводной лодки всё.
Остался важный вопрос: как разместить груз на подводной лодке, чтобы обеспечить быструю и удобную разгрузку? Сейчас мы рассматриваем идею стыковочных барж для наливных и насыпных грузов. Чтобы можно было осуществлять перегрузку на корабль прямо в открытом море. Но насколько это потребует перестройки инфраструктуры портов?
Мы продолжаем работать над проектом!
Комментариев нет:
Отправить комментарий