Еще в сентябре на Нижегородской ярмарке проходил Digital Summit ивыставка Юных изобретателей Приволжского федерального округа, в которой наша команда "Робостар 82" представляла два проекта: "Умная дорога" и "Робот "Веста". Долго мы ждали награждения, которое постоянно переносилось по техническим причинам. И вот, наконец-то, мы получили долгожданные медали.
Представленные на выставке проекты в течение этого года были значительно доработаны и скоро мы их представим на выставке РобоАрт в г. Воронеж и на фестивале Робофест в г. Москва. Для Вестаринки мы составили дополнительные викторины и теперь это целый обучающий комплекс. А Умная дорога обновила систему дорожной разметки. Предложены два варианта:
для городов с теплым климатом - использование разметки в виде штрих-кодов;
использование RFID-меток.
Модели созданы с помощью конструкторов LegoEv3 и Arduino.
Следующим этапом подготовки к фестивалю РОБОАРТ в г. Воронеж стала подготовка проектов "Вестаринка", "Океан еды" и "Лицейский агроном". Мы обсудили что нужно доработать в этих проектах.
Проект "Селянки NEXT" полностью готов, поскольку совсем недавно мы демонстрировали его на фестивале РобоФест НН. Мы решили показать процесс загрузки зерна и перезагрузку контейнеров.
Проект "Океан еды" пришлось восстанавливать, так как многие детали, датчики и блоки мы использовали для других проектов.
В проект "Вестаринка" мы загрузили все имеющиеся викторины. Теперь можно пройти тесты по шести темам: "Космос", "Водоросли", "Кукуруза", "Самолеты", "Корабли", "Автотранспорт".
Мы решили показать свои проекты девятиклассникам и они с интересом послушали наши выступления.
Готовясь к поездке в Воронеж на фестиваль РОБОАРТ, мы узнали что можно принять участие одновременно в нескольких направлениях соревнований. Мы решили показать свои проекты "Вестаринка", "Океан еды" и "Лицейский агроном". Также, нас заинтересовали соревнования по боулингу и мы хотим попробовать свои силы.
Одна из номинаций фестиваля - Конкурсы проектов, в рамках которых нам показалась интересной тема создания анимационного фильма "50 лет спустя". Это должен быть небольшой ролик, рассказывающий о возможных направлениях развития техники и технологий через 50 лет.
Любой мультфильм начинается со сценария. Для его написания мы провели исследование в интернете,
опросили взрослых – родителей и учителей, а также одноклассников, чтобы понять,
какие технологии будут востребованы через 50 лет. Затем предлагали идеи для
мультфильма и выбирали лучшую. Мы решили, что это будет обычный день обычного
школьника.
В процессе съемки с этим сценарием мы вели работу. Для удобства дальнейшего монтажа мы делали пометки.
После написания сценария, мы разделили его на части и стали делать фон. Фоны мы рисовали
красками и пастельными мелками на листах A3.
Заранее распределили, кто какие сцены будет рисовать.
Следующей задачей стал подбор персонажей. Это стали разнообразные вещи и игрушки. А недостающих героев мы делали
из лего. Некоторые герои рождались в процессе съемки, но большую часть мы делали заранее.
Самый ответственный этап - съемка. Съёмку
проводили в специальном кубе при помощи цифрового фотоаппарата. Это долгая и
кропотливая работа, которая заняла не один день. Требовалось
наладить освещение, разобраться с фокусировкой фотоаппарата, подобрать
дальность съёмки. Для начала нужно оформить сцену: выставить фон, героев, продумать их передвижения.
Мы научились выстраивать сцену. Чтобы сделать одну
сцену, нужно сделать до сотни кадров! Это монотонная работа, от которой быстро устаешь. И бывает что фигурки не слушаются, падают. Но поскольку мы были вместе, нам было проще.
Также мы пробовали снимать на планшет, однако отказались от этой идеи, потому что не подобрали для него штатив.
Для озвучивания
мультфильма мы записали слова при помощи микрофона и диктофона.
Кадры для титров и
заставок мы создавали в PowerPoint. Необходимую музыку и звуки нашли на сайтах свободно распространяемых ресурсов в сети Интернет. Монтаж кадров и звуков в
единое целое, чтобы получился готовый мультфильм, мы делали в программе
Киностудия. Каждую сцену монтировали по отдельности, затем просматривали,
что-то меняли и только потом соединяли всё в единое целое.
К сожалению, времени оставалось не много и нам не удалось исправить все недочеты. Хотелось бы поработать над четкостью фотографий, их яркостью. Кроме того, в Киностудии некоторые фотографии получились обрезанными и мы не нашли как это можно изменить. При отправке работы на конкурс выяснилось, что есть ограничение по весу файла. Поэтому мы для себя отметили на будущее, что все фотографии нужно сжимать перед тем как составлять из них видео. При сжатии видео сильно теряется качество, если бы мы сжимали фотографии - потеря была бы менее заметна.
Тем не менее, просмотрев готовую работу, мы остались довольны результатом. Ещё есть над чем работать: можно лучше освоить технику объемной съёмки, изучить подробно настройки фотоаппарата, научиться работать в графическом редакторе.
Мы узнали много нового об уже существующих технологиях и постарались придумать, какие изобретения могут быть полезны человечеству через полвека.
В проекте каждый нашёл себе работу на каждом этапе: каждый работал над своей частью сценария, фонами, моделировал и компоновал определенную сцену, проводил монтаж. Съёмку, запись звука, сборку персонажей мы проводили все вместе. Только объединив усилия, мы смогли добиться результата.
Было бы здорово, если бы через 50 лет какие-то из наших идей воплотились бы в жизнь!
13
февраля мы совершили экскурсию в Объединённый инженерный центр "Группы
ГАЗ", где пообщались с инженерами предприятия и узнали, какие машины
выпускает наш автомобильный завод. Для нас провели невероятно интересную экскурсию.
В одном из залов нам показали фильм об истории завода, из которого мы узнали, что он был основан в 1932 году, а также о том, какие модели автомобилей выпускались там, как они изменялись и совершенствовались.
Кроме того, мы посетили зал, где были выставлены макеты различных машин, которые мы с интересом рассматривали, и действующие автомобили, произведенные там, которые нам удалось посмотреть изнутри. Раньше макеты автомобилей делали в натуральную величину из... пластилина! А сегодня печатают на 3d-принтере. Мы побывали и в салоне автобуса, и даже посидели за рулём "Газели" и нового автомобиля "Садко".
Наибольшее впечатление на меня произвел цех, где сваривают автомобили по частям: сначала делают кузов, потом к нему приваривают двери, а потом собирают весь автомобиль целиком.
Нам
объяснили, что машину на конвейере делают за 3 минуты. А если не на
конвейере, потребуется гораздо больше времени. Конвейер позволяет
экономить. Мы узнали, что на заводе работает около 1000
экспертов. Это удивительно. На одном заводе! Раньше завод заказывал испытания автомобилей, а сейчас проводит их сам на собственном полигоне.
Сегодня ГАЗ работает над
созданием беспилотных автомобилей и электробусов. Если первые можно
увидеть пока только на заводе, то электрические автобусы уже несколько
лет ездят по улицам Москвы. Электробус - это большой автобус, который в качестве топлива использует не бензин, а электрический ток. Аккумулятора хватает на 4-6 часов, а подзарядка происходит в автопарке. Такой автобус едет без шума, без тряски.
Завод придумывает и разрабатывает новые
идеи каждый день. Представляете, за один год инженеры предприятия разработали 240 проектов! А как было
бы здорово, если бы прямо на наших глазах создали машину!
В
конце экскурсии инженер Дмитрий Данилин ответил на заданные нами вопросы. Он
рассказал о беспилотных автомобилях, а также о научно-техническом
прогрессе в сфере автомобилестроения.
Мы поняли, что целесообразнее рассказывать об одном решении проблемы - и разработать его грамотно и наиболее полно. Если рассматривать технология кодирования знаков при помощи RFID-меток, то нужно позаботиться о безопасности, надёжности, точности считывания и криптографической защите.
Нам задали вопросы, на которые нужно было давать ответы очень быстро. Иногда мы думали прямо на ходу. Эксперт подумал, что наша машина сбрасывает действия при остановке. Он спросил: "А если машина припаркуется в зоне действия знака, допустит ли она ошибку? Все обнулится?". Но я понял, и объяснил что в памяти машины знак сохраняется даже при выключении двигателя.
Если
машина едет с разной скоростью, то при большой скорости она может не успеть считать метку. Значит, надо проводить испытания и дублировать метки. Также эксперт посоветовал нам оснастить машину датчиками или камерами, чтобы обеспечить безопасность пешеходов. Потому что безопасность превыше всего!
Также очень важно провести экономический расчёт стоимости проекта. И обязательно провести испытания, чтобы скорректировать нужные параметры: скорость движения автомобиля, расстояния между метками, дальность действия и дублирование знаков.
Кроме нас на заводе были ребята из Нижегородского радиотехнического колледжа. Они разрабатывают систему автоматического торможения. Из их беседы мы узнали, что
по правилам нельзя вносить изменения в конструкцию машины. Только если ты имеешь специальный
паспорт, если ты создатель завода.
Дмитрий рассказал нам, что профессия инженера очень интересная, а сам он начинал с того, что много чертил. Он дал нам домашнее задание: начертить план своего дома в масштабе 1:20.
Мы благодарим ОИЦ "Группы ГАЗ" за гостеприимство и интересную и познавательную экскурсию!
